選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考
選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。
挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。
複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。
採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。
家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【NAKAY】簡約風LCD電子鐘(NCL-60)就是非常大推啊!
這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款
而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬
所以對於手頭預算有限的家庭
是一個很不錯的選擇喔
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詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
商品特色
■簡約時尚，適用任何的辦公室/居家環境。
■操作簡便，梅花居家、辦公室氣氛。
■聰明燈感應，華景燈光較暗時，方便夜裡看清時鐘。
■大型液晶畫面，字體清晰適合長輩使用。
■硅膠外殼，可拆可洗超方便。
■鬧鐘及貪睡裝置。
■螢幕背光設計，方便夜間使用。
品牌名稱
類型
- 電子式
保固期
- 1年保固期
- 自購買日起享一年保固(人為因素或耗材不在此限)
商品規格
- ．額定電壓：DC 4.5V
．使用電源 : 4號(AAA)碳性電池x3(另購)
．材質 : 硅膠+ABS
．產品重量 : 198g
．產品尺寸 : 140x68x46mm
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熱點新知搶先報
談起本田很多人第一時間會想到思域這款車型，思域這款車型走到如今已經走過了48年時間，近半個世紀的時間歷經十次更新換代，算是緊湊型車型的一顆常青樹了，10代思域開始更是憑藉超前的設計理念 超高的轎跑顏值，搭配充足動力成為許多人選擇 備選的目標，今天來談一談思域的進化史。 ...該圖為1972年首代思域 1972 年 HONDA第一臺凝聚 honda 頂尖技術精華與設計理念的 civic 轎車誕生，本田 將自主研發的 cvcc 發動機以及自動變速箱，搭載在 civic 上，成為在全球率先達到美國馬斯基法排氣規定的城市轎車。因為配備了CVCC複合渦流控制燃燒技術發動機，保證動力的同時大幅降低溫室氣體排放，讓本田在美國一炮而紅，同時獲評歐洲年度車型。 第一代思域一直延續到1979年，在此期間思域推出了多款改良車型，包括四門轎車、旅行車思域Van，還推出了高性能版的1200RS車型，在當年本田憑藉這一車型纜獲了日本本土大部分汽車賽事的冠軍，為本田的品牌形象提升很大。後期的思域全車系都使用了CVCC技術，思域經濟省油的特性讓它在第一次石油危機中表現搶眼，成為全球熱銷的車型，行銷全球89個國家和地區，累計銷量超過195萬輛。 ...該圖為1979二代思域 隨著首代思域的熱銷，本田於1979年推出二代思域。二代思域搭載了改良版的 cvcc-ii 發動機以高馬力 / 高扭矩，低油耗和出色的環保性能，獲得人們的青睞。 civic 更漸漸成長為被以北美為中心的世界各國市民所喜愛的轎車。 後來在普通旅行版的基礎上，本田又推出了一款名為Country的思域旅行版。在配置方面會比普通版更加豪華。特別的是，Country旅行版在車身上增加了美式風格的木紋裝飾。不過，起初帶有木紋裝飾的車型只限量1500輛作為紀念版銷售，後期，該項配置作為經銷商選裝項目。 在1980年時，第二代思域還追加了三廂版5門車型。該車搭載了1.5L排量發動機，最大功率80馬力，最大扭矩121牛·米。分別搭配過4速、5速手動變速箱，以及3速半自動變速箱。百公里加速11.9秒，極速可達161km/h。 二代思域優化了空間，而且內飾方面也應用了更加艷麗的顏色，打破了上代車型內飾沉悶的感覺 ...該圖為1983三代思域 CIVIC第三代，是思域汽車的一種，基於 mm 理念， civic 發展出包括三門、四門、五門等多種車型，i 搭載 honda 適時 4 驅 dohc16 氣門發動機，達成強動力、低油耗的完美結合。 這代思域逐漸開始更加關注車內空間表現，兩廂三門版車型的軸距到了2380mm，相比上代五門版還多了60mm。動力部分1.3L排量的日版車型最大功率為80馬力，歐版車型最大功率則是71馬力。而1.5L排量最大功率分別是100馬力和86馬力。 此外，第三代思域旅行版在1985年還推出了四驅版本車型，在四驅版本車型上，可通過中控臺上的按鍵來切換四驅駕駛模式，到了1987年，本田更新了這套適時四驅系統，不再需要手動按鍵切換，而是在四驅系統中增加了一個自動粘性連軸器，由此在需要時可自動實現四驅功能。 ...該圖為1987年四代思域 1987 年第四代思域應運而生，為追求更高的效率， honda 為 civic 研製並配備 16 氣門發動機及四輪雙叉懸掛系統，整車的極佳性能，帶來出色的駕乘感受。四代車型繼續在車身尺寸方面增大，而動力搭配上也有了更多選擇。三門版車型車身長度已接近4米，軸距達到了2500mm，相比上代兩廂三門車型多了120mm。而三廂版五門版車身長度為4230mm，軸距同樣是2500mm。第四代思域在動力方面總有1.3L、1.4L、1.5L、1.6L/1.6L（B16A）4款排量可供選擇，搭配的變速箱分有4速自動和5速手動以及6速手動。 此外各種含金量很高的技術開始逐漸出現在部分車型上，例如：前後雙叉臂獨立懸掛。而這代車系裡最著名的車型當選是在1989年推出的更高性能SiR版車型。這款SiR高性能思域搭載了著名的B16A發動機，這款發動機可在7600轉時爆發最大功率160馬力，7000轉時爆發最大扭矩152牛·米。搭配5速手動變速箱，百公里加速僅為7.4秒，極速222km/h。 B16A高性能發動機採用了雙頂凸輪軸（DOHC）的設計，同時配備VIEC技術，升功率輕鬆過百。 ...該圖為1991年五代思域 第五代思域從外觀設計上開始變得圓潤起來，不再有稜角分明的感覺，扁平的車頭與圓潤的尾部造型才真的稱得上是遙相呼應。這代車型在國內令人印象深刻的當屬代號EG系列兩廂車型。當有本田車迷在國內獲得少有的普通版本EG車型，便更是如獲珍寶。而且，就在當今美國、日本、澳洲等汽車已開發國家依然有眾多車主去改裝此車。上世紀的產物，再配合現代的技術，使得第五代EG系列思域的魅力仍然不減反增。這一代思域 逐漸在國內少量出現。 車身尺寸也有了巨大變化 長寬高分別為 車身尺寸4070×1695×1350mm，軸距達到2570，整備質量920kg。搭載1.3L、1.5L、1.6L三款排量發動機，變速箱方面有4速自動和5速手動可供選擇。 而這代思域中本田沒有推出旅行版車型，但卻增加了一款Del Sol三廂敞篷版車型。 第五代本田思域的SiR II（EG6）這款小鋼炮在上世紀90年代初紅遍了全球。這款車性能車還是搭載了與上代SiR一樣的代號B16A高性能發動機，不過在這代的B16A發動機最大功率為170馬力，最大扭矩157牛·米；相比上代有所提高。 ...該圖為1995年六代思域 1995年，第六代思域問世。這代車型共分兩廂三門版、三廂兩門版（Coupe）、三廂五門版、以及旅行版車型。其中，代號為EK3的三廂五門版車型，逐漸開始在國內市場多了起來，也就是被大家俗稱的「大眼」思域，直至今日仍然還有馳騁在國內道路上的EK3。而這代思域車型中，還誕生了一款重量級車型——第一代思域TYPE-R。 TYPE-R是本田部分車型中高性能版本的代表。其TYPE-R標誌性的紅底白字車標配合冠軍白的車身顏色，是為了向1965年時獲得墨西哥F1大獎賽冠軍車——本田RA272致敬。 在本田TYPE-R高性能車系中，只有NSX、Integra、雅閣（Accord）和思域車型這四款車型。雖然新款NSX已經上市，但是目前為止本田還沒有公布要出TYPE-R版本，而其它兩個車系也早已停產，所以現在只有思域車型真正的把TYPE-R傳承了下來。 由於第六代思域採用的是前雙叉臂後多連桿式懸架，車輛操控性在同級別車型中依然處於領先地位。但由於這代車型增加了車重，在推重比上會有所下降。動力方面共有四種排量可選擇，而且還首次增加了CVT無級變速箱，主要供應市場是在美國、加拿大、英國、澳大利亞、南非、菲律賓和中東部分國家，以及日本國內。 ...該圖為七代思域 第七代思域於2000年問世，這代車型在外觀方面保留了許多與上代車型相似的地方，整體來看這代車型少了以前那種低矮扁平的狀態，給人感覺更加飽滿，。同時本田還優化了內部空間，後排地板平整化的設計可以提升乘客更佳的舒適感。但是這一代思域拋棄了原有的前雙叉臂懸架，從而使用了麥弗遜式懸架代替，這一做法雖然節省了不少的空間，但是同時卻又丟失了優秀的駕駛操控性。 從這代思域開始，本田開始更多的去偏向家庭實用方面發展，雖然仍具有一定的運動本性，但是給人感覺已不再像是前幾代車型那麼注重該車的運動特性。還有一點是本田似乎將這代車型的主要市場選定在了歐洲，尤其是在英國，七代思域還推出了幾款專屬英國版本的車型。但在國內市場，這代思域好像還沒有第六代那麼多 歐版兩廂三門款思域車身尺寸為4140×1695×1440mm，軸距2570mm，185/70 R14的車輪尺寸。動力部分搭載過1.4L和16L排量自然吸氣發動機，與其搭配4速自動與5速手動變速箱。另外，本田還專為歐版車型搭配一款來自五十鈴的1.7L柴油渦輪增壓發動機，這款柴油發動機在2003年時，排放標準就已經達到了歐三，最大功率100馬力，最大扭矩220牛·米，綜合油耗在6L/100km左右。 其實2000年時，就在日本性能車走向衰退的時候，本田還在堅持研發運動基因更強的車型，INGETRA車型就算是其中比較典型的代表。這也就是導致思域車型更加偏向家用車的原因。而這代思域的Si和TYPE-R兩款高性能版本車型都是在英國生產的，兩款性能版車型也都不再使用B系列高性能發動機，全部改用了K20系列發動機。 為了迎合市場排放標準的要求和技術上的升級，本田把以前具有VTEC技術的發動機升級為i-VTEC。i-VTEC就是在VTEC（可變氣門正時及升程）的基礎上增加了VTC（可變正時控制）技術，VTEC是需要發動機在特定階段時才可以介入工作，但無法隨時根據轉速調整氣門開關程度。VTC機構的加入，便可使發動機轉速在很大範圍內隨時調整凸輪軸角度，進一步輔助VTEC系統為各種駕駛狀態提供最佳的進氣氣門正時。也就是說i-VTEC系統可根據油門的深淺度，隨時給予發動機最完美的進氣效果，從而提高了發動機性能。 ...該圖為八代思域 2005年八代思域上市，也是正式進入國內銷售的「第一代」思域車型。這代車型有著脫胎換骨的變化，並且除了歐洲市場採用了特殊的兩廂版本車型，其餘地區均都是三廂形式出現。 外觀造型方面這代車型與以往相比變化非常大。整體前臉看上去非常精神，大燈的造型提升了整車的時代感。從側面看去車頭到車尾的流線型設計會給人一種有些帶有俯衝的感覺，整體性非常強。車身尾部的造型沒有過多累贅的設計，後備廂顯得比較緊湊，體現了該車靈活的性格。 車身尺寸方面的變化也是比較大的，長、寬、高為：4540×1755×1440mm，內部空間的增大使軸距達到了2700mm。1240kg的整備質量是前幾代思域裡最重的。 2006年4月22日，第八代思域在中國上市。售價區間為14.78-18.88萬元。在當時的宣傳中反覆強調，搭載1.8L排量的國產思域擁有2.0L的動力以及1.5L的油耗，不管是否準確，但可以看出本田將如此成熟穩定的車型首次帶入中國市場，是具有十足的把握的。而正因如此，第八代思域在國內市場上市不久，就憑藉著穩定的產品成熟度和出色的性能，以及還不錯的外觀顏值等諸多原因，立刻站穩了緊湊級別家用轎車範圍的腳跟。 ...該圖為九代思域 第九代思域的車身尺寸分別為長4535mm、寬1755mm和高1450mm，其中長度較第八代車型增加了35mm。另外，第九代思域的軸距僅為2670mm，不光沒有在第八代車型的基礎上增加，反而是減少了30mm。鑒於這點，官方的解釋是縮短的軸距更提升了整車的操控性，而由於坐椅做了新處理，第九代思域的後排空間比現款思域反而有所增加。 第九代思域在原有1.8L發動機的基礎上，新增了一款2.0L發動機（TYPE-S版車型），其中，2.0L發動機最大功率為114KW（155PS），峰值扭矩為190N·m，匹配的是5速自動變速器。另外，第九代思域搭載的1.8L發動機是全新的R18Z2型號版本，經過了全新調校，相較現款車使用的R18A1發動機而言，其最大功率從103kw微增至104kw（141PS），而扭矩則保持為174N·m。1.8L車型可分別與五速手動或五速自動變速箱相匹配。值得一提的是，第九代思域採用了全新的EPS電動助力轉向系統，與舊款的液壓助力轉向系統相比，全新的電子助力形式能帶來更合理的轉向助力，實現精準操控，同時還能在燃油經濟性方面得到相應的提升。另外，在第八代思域中只有旗艦版車型才配備的VSA車輛穩定輔助系統，在第九代思域的VTi豪華版和TYPE-S版上已經是標準配置，這對提升思域的競爭力起到了非常正面的作用。 ...該圖為十代思域 2015年第十代思域上市，這代車型是基於本田全新平臺開發而來。該車採用了更高技術，並且突出了運動性能的發展。內飾做工有所提升，設計層次感較強；儲物空間比較合理，乘坐空間和後備箱空間都比較大；提速較快；換擋順暢，方向盤靈活；採用ECON技術，油耗表現較為理想；售後網點覆蓋全面，維修保養比較方便；安全配置比較豐富，安全性較好。外觀方面，本代思域與北美版車型在車身造型上基本相同。只不過為了滿足國人的審美觀，第九代思域車型在前格柵及霧燈周圍加入了鍍鉻裝飾，更顯質感。 舒適性配置上，全新思域新車全系標配多功能方向盤、7英寸DA螢幕、全液晶儀錶盤、自動雙溫區空調、車內空氣調節、電動天窗、後倒車雷達及倒車影像等功能。 安全配置方面，新思域全系標配主/副駕駛座安全氣囊、胎壓監測、無鑰匙進入+一鍵啟動、EPB電子手剎+Autohold功能、VSA車身穩定控制、EBD電子制動力分配、HAS坡道輔助、緊急制動提醒等配置。
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